Setzt auf mageres Brennstoff-Luftgemisch
Wie sich Verbrennungsmotoren verbessern lassen, zeigt ein Konzept zum Qualitätsgeregelten Ottomotor (QCG). Es setzt auf eine deutliche Abmagerung des Brennstoff-Luftgemischs im gesamten Motorkennfeld. Die Last wird allein durch die eingespritzte Kraftstoffmenge eingestellt – vergleichbar dem dieselmotorischen Betrieb. Mit der weiteren Verbesserung des mageren Brennverfahrens würden sich im Vergleich zu aktuellen Schichtkonzepten weniger Stickoxide bilden und der Verbrauch reduzierte sich bis 28 % im oberen Last- und Drehzahlbereich und bis 10 % im Fahrzyklus. Die verlustarme Bereitstellung der hohen Luftmasse erfolgt an jedem Betriebspunkt durch optimierten Ladungswechsel und eine zweistufig geregelte Abgasturboaufladung. Die Kraftstoffmasse wird durch nach außen öffnende Piezo-Injektoren präzise eingespritzt. Um das magere Gemisch sicher zu zünden, wird die Verdichtung erhöht und ein neues Korona-Zündsystem verwendet. Der Abgasnachbehandlung dient ein spezielles SCR-System.
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