CAD + Simulation

Simulation von Verbindungstechnik in der Crashberechnung

Virtuelle Versagensprognose

23.08.2010 // Fachartikel
Bild 1a (links) : KSII Probengeometrie mit Belastungsrichtungen, Bild 1b (oben): Umhüllende Versagensfläche
Nicht erst seit CO2-Bilanz und Elektromobilität in aller Munde ist, kämpfen Automobilhersteller und Zulieferer um jedes Kilogramm überflüssiges Gewicht in den Fahrzeugen. Eingezwängt in ein enges Korsett aus Richtlinien und Vorschriften müssen Entwicklungsingenieure heutige Fahrzeuggenerationen im Hinblick auf die gestiegenen Sicherheitsbedürfnisse ihrer Kunden entwickeln. Auf dem Weg dorthin werden vermehrt hoch und höchstfeste Werkstoffe, wie klassischerweise Stahl oder Aluminium, aber jüngst auch zunehmend Verbundwerkstoffe eingesetzt, um durch die höheren Festigkeiten Material einzusparen.

Optimierte Testabdeckung durch Priorisierung nach Relevanzkriterien

Maßgeschneidert automatisiert

23.08.2010 // Fachartikel
Priorisierung von Testfällen
Mit modernen Classification Tree Editor-Tools lassen sich systematisch Testfälle und Testfallkombinationen generieren. Die Achillesferse dieser Tools: So umfassend die Testfallgenerierung auch ist – bisher lassen sich die Testfälle nicht automatisiert nach Relevanzkriterien wie Häufigkeit oder Risiko priorisieren. Genau dies ermöglicht aber der CTE XL Professional, den Testspezialisten auf der Fachmesse Automotive Expo in Stuttgart präsentierten. Wo in der Entwicklung Zeit und Ressourcen knapp sind oder mit minimalem Aufwand gezielt eine maximale Testabdeckung erzeugt werden soll, da zeigt der neue Editor seine Stärken.

Simulationsumgebung zur Analyse verschiedener Antriebstrangkonfigurationen

Flexibles Rückgrad

31.05.2010 // Fachartikel
Die Simulationsumgebung virtueller Antriebsstrang basiert auf Matlab/Simulink
Durch zunehmend strengere gesetzliche Vorgaben und ein sensibilisiertes Umweltbewusstsein hat das Entwicklungsumfeld der Automobilindustrie an Dynamik und Komplexität zugelegt. Dem Antriebsstrang kommt dabei eine zentrale Bedeutung zu: Er muss den Anforderungen hinsichtlich Kraftstoffverbrauch, Abgasemissionen sowie Fahrerleben gerecht werden, gleichzeitig aber auch wirtschaftliche Gesichtspunkte und Kundenerwartungen erfüllen.

Simulationsumgebung für Fahrerassistenzsysteme

Auch für vorausschauendes Energiemanagement

23.08.2010 // Produktmeldung
Die Simulationsumgebung „Dyna4 Driver Assistance" kann sowohl für klassische Fahrerassistenzsysteme eingesetzt werden als auch für Unfallwarnsysteme oder vorausschauendes Energiemanagement, das auf Basis...

Komfortable Entwicklung von Fahrerassistenzsystemen

Synchrone Datenerfassung

23.08.2010 // Produktmeldung
„EB Assist ADTF" beschleunigt den Software-Entwicklungsprozess von Fahrerassistenzsystemen. Es ermöglicht eine synchrone Aufzeichnung relevanter Sensordaten und Bussignale (LIN, CAN, Flexray, MOST) und...

Modell gestützte Kennfeldopti- mierung von Motorsteuergeräten

Auch eigenes Know-how einbringen

23.08.2010 // Produktmeldung
Motorsteuergeräte beinhalten Parameter und Kennfelder, die während der Motorentwicklung ermittelt werden müssen. Es gilt, diese unter dem Aspekt der Emissionsgrenzwerte zu optimieren. Entscheidend sind...