Das abkoppelbare Allradsystem für den Front-Quer-Einbau senkt den Mehrverbrauch von Allradantrieben um rund 5 %. Genutzt wird die Tatsache, dass meist kein Allrad nötig ist. Ändern sich aber Untergrund oder Fahrweise, spielen zwei angetriebene Achsen ihre Vorteile klar aus. Die Lösung: Im 2WD-Frontbetrieb kommt der gesamte Allradantriebsstrang zum Stillstand. Die automatische Abkopplung findet vorn direkt nach dem Hauptgetriebe und am hinteren Achsgetriebe über je eine Kupplung für beide Räder statt. So treten an den Allrad-Komponenten keine Schleppverluste auf. Die beiden Kupplungen an der Hinterachse ermöglichen zudem eine freie Querverteilung des Antriebsmoments zwischen den Hinterrädern. So lässt sich der Effekt des Torque-Vectorings nutzen: Dabei wird das Giermoment durch eine radindividuelle Ansteuerung der Hinterräder aktiv beeinflusst. Auf wechselndem Untergrund oder in Kurven verbessern sich Traktion und Fahrstabilität.

Halle 4.0; Stand A07

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