SUV sind nicht totzukriegen. Allerdings haben die Automobilhersteller erkannt, dass die großen Sprit fressenden Monster Auslaufmodelle sind. Der Markt verlangt in Zeiten der Klimadiskussion eher sparsame und kleine Fahrzeuge, also erweitern die Automobilhersteller auch ihre Offroad-Fraktion nach unten.

Kurvenräuber! Rennsemmel! Herzensbrecher! Diesel! Diesel? Ja, im Mini Cooper D sorgt ein Heizöl-Verbrenner für Vortrieb. Und das so nachdrücklich und sparsam, dass der Fahrspaß des Riesen-Gokarts nicht angetastet, sondern lediglich in vernünftige Bahnen gelenkt wird. Welche Symbiose Dynamik und bayerischer Geiz eingehen können, das klärt unser Testbericht.

Mit der Billigmarke Dacia mischt Renault die europäische Automobilszene seit 2005 kräftig auf. Der seit 2007 erhältliche Logan MCV bietet beispielsweise ein fast unschlagbares Preis-Nutzraum-Verhältnis. Auf einen Nenner gebracht: der Dacia Logan MCV ist der Karpaten-Kombi für die einfachen Dinge des Lebens.

Noch nie hat die KEM-Redaktion ein Auto gefahren, das so viel Aufsehen erregte. Autofahrer verdrehten den Kopf bis fast zur Verkehrsgefährdung, Kinder fotografierten sich gegenseitig vor dem R8, und die Nachbarn wollten plötzlich alles ganz genau wissen. Kein Vergleich zum direkten Konkurrenten Porsche 911, der irgendwie schon zum Straßenbild gehört. Dabei bleibt das R8-Design aber jederzeit alltagstauglich und sozial verträglich. Kein Vergleich zum Brutalo-Auftritt des Konzernbruders Lamborghini Gallardo, von dem das technische Konzept des R8 stammt.

In Sachen Hybridtechnik ist Toyota klar Vorreiter. Nachdem die Japaner 1997 mit dem Prius ihre erste Hybrid-Serienlimousine auf den Markt brachten, schicken sie seit 2005 mit dem RX 400h der Toyota-Nobel-marke Lexus den ersten SUV mit Hybridantrieb ins Rennen um die Spritspar-Krone.