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Leichtbau

Mit Fokus auf den Leichtbau entwickeln sich Werkstoffe, deren Verbunde und Verfahren zu deren Verarbeitung immer rasanter. Auch da, wo schon Grenzen erreicht schienen, geht es, wenn auch in kleineren Schritten, immer weiter. Das gilt zum Beispiel auch für die Kunststoff-Metall-Verbundtechnologie. Hochbelastbare, leichte Strukturbauteile wie Frontends u.a. sind fest etabliert und verwenden als Metallkomponenten Stahl- oder Aluminiumbleche.


Optimierte Magnesiumdruckgussteile reduzieren die Masse des V8-Saugmotors des Porsche Panamera

Runter mit den Kilos

Porsche gelang es, die Zylinderkopfhauben, den Steuerkastendeckel und das Ölführungsmodul von Aluminium auf Magnesium umstellen. Damit konnte die Gesamtmasse dieser Bauteile von 14,8 auf 8,53 Kilogramm...
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Leichtbau-Konstruktion

Strukturierte Einführung in die Leichtbau-Konstruktion mit vielen Beispielen aus der Praxis Berechnungsgrundlagen und Gestaltung; 9., überarb. u. erw. Aufl. 2012. XIV, 529 S. mit 353 Abb. Br.; ISBN: 978-3-8348-1604-7; Lehrbuch; 39,95 €  [weiter]

6. Composites Europe, Europäische Fachmesse für Verbundwerkstoffe, Technologie und Anwendungen

Leichtbau-Treffpunkt

Die 6. Composites Europe, Europäische Fachmesse und Forum für Verbundwerkstoffe, Technologie und Anwendungen, und die Internationale AVK-Tagung machen das Stuttgarter Messegelände zum wichtigen Leichtbau-Treffpunkt....
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Gelungenes Comeback: Magnesium im Automobileinsatz

Vom Sorgenkind zum Musterknaben

Moderne Werkstoffe für den Automobilbau müssen leicht, widerstandsfähig und kostengünstig sein. Deshalb rücken wieder alte Bekannte wie Magnesium nach ganz oben auf die Agenda. Obwohl um rund ein Drittel...
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Enormes Potenzial bei CFK

Prof. Dr. Rudolf Stauber, Universität Erlangen: "Kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe (CFK) haben ein enromes Leichtbau-Potenzial, verbunden mit der Fähigkeit, hochfeste, steife und crash-geeignete Strukturen darzustellen.

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Unternehmen und Märkte
Carbonfasern für leichte und sichere Autos

Technologie an der Schwelle

Ein Crash in der Formel 1 bei Tempo 300. Das Auto Schrott, der Fahrer nahezu unverletzt. Carbonfasern machen es möglich. Was bisher nur dem Rennsport vorbehalten war, soll schon bald auch in normalen...
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Auf der 64. IAA in Frankfurt präsentierte das Fraunhofer-Institut für Betriebsfestigkeit und Systemzuverlässigkeit LBF ein Kohlenstofffaserverbundrad (CFK) zur Integra- tion eines Elektromotors. Der permanenterregte...
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Die Herstellung des Hybridschlauchs kombiniert Verfahren und Werkstoffe aus der Produktion des extrudierten und gestrickten Schlauches mit denen der gewickelten Schläuche - ausgelegt auf Drücke bis 3,2 bar.

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