CFK bedarfsgerecht einsetzen

„Für den Fahrzeugbau sind Leichtbau und Effizienz wesentliche Elemente. Interessanterweise kommen dabei erstmals seit 100 Jahren auch wieder unterschiedliche Energieträger im Fahrzeug zum Einsatz wie Wasserstoff, fossile und elektrische Energieträger. Vor allem für die Elektromobilität werden wesentliche Herausforderungen in den Bereichen Antrieb und Ressourceneffizienz, Werkstoffe und Leichtbau liegen. Die ökonomische Zielgröße für die Batterietechnik liegt bei 250 Euro pro Kilowattstunde, was eine Anhebung des Wirkungsgrades um 20 Prozent bedeuten würde. Dies ist allerdings noch sehr realitätsfern. Im Leichtbau werden kohlenstofffaserverstärkte Kunststoffe (CFK) eine wichtige Rolle spielen, dies allerdings nicht flächendeckend. Zielführend ist vielmehr der bedarfsgerechte Einsatz, beispielsweise in hochbelasteten Bauteilen wie der B-Säule. Des weiteren werden Neue Materialien eine hohe Bedeutung für die Energiewandlung und das Themomanagement im Antriebsstrang erlangen".

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